좁은 보트 소유자가 화석 연료와 헤어질 수 있습니까?

좁은 배 거주자들은 런던에서 가장 에너지에 민감한 사람들 중 일부입니다. Amy Cross와 Wes Arthur도 예외는 아닙니다.

이 부부는 50피트 길이의 슬림한 보트를 타고 런던의 수로를 항해하면서 여름의 대부분을 보냈습니다. 연속 순양함으로서 그들은 2주마다 계류 위치를 변경해야 합니다. 연속 순양함은 전기 포인트가 있는 귀중한 영구 계선을 믿을 수 없습니다.

Boat Time이라는 이름으로 수다스러운 YouTube 동영상을 만드는 Miss Cross와 Mr Arthur는 여름에 대부분의 전기를 공급하는 3개의 태양광 패널을 가지고 있으면서도 보트 지붕에서 피크닉을 즐기고 식물을 키울 수 있는 충분한 공간을 남겨 둡니다.

Arthur 씨는 "우리는 특정 순간에 얼마나 많은 전력을 사용하고 있는지 극도로 알고 있습니다."라고 말합니다. 그들은 얼마나 많은 전력이 소모되고 있는지, 얼마나 남았는지 알려주는 앱을 정기적으로 확인합니다.

많은 영구 보트 운전자와 마찬가지로 그들도 에너지를 소모하는 장치에 관해서 희생을 감수해야 했습니다. 예를 들어 Miss Cross는 머리 고데기를 포기했습니다.

둘 다 게임 산업에 종사하는 대형 컴퓨터 게이머입니다. 그녀는 게임 플랫폼 Twitch의 스트리머로 활동하고 그는 디자이너로 활동하고 있습니다.

Miss Cross와 Mr Arthur는 2021년에 보트로 이동한 후 광범위한 6개 모니터 컴퓨팅 설정을 축소해야 했습니다.

그럼에도 불구하고 Arthur 씨가 자신의 노트북에서 게임 개발을 위해 사용하는 전력 소모가 많은 소프트웨어는 주중에 대부분의 전력을 소비합니다. 때때로 Miss Cross는 태양 에너지가 풍부한 낮에만 스트리밍할 수 있습니다.

Miss Cross는 "겨울에는 할 수 없는 게임도 있습니다."라고 말합니다.

Boat Time 듀오와 마찬가지로 내로보트 사용자는 시스템에 과부하가 걸리지 않도록 어떤 전기 장치를 동시에 연결하는지 전략을 세우는 것이 일반적입니다. 겨울에는 냉장고나 보냉박스 없이 보트를 타는 사람들도 있습니다.

어떤 계절에도 헤어드라이어나 다리미와 같은 장치는 작동이 거의 불가능할 수 있습니다. 소형 세탁기나 에어컨을 탑재한 운이 좋은 소수의 연속 순양함에게는 저전력 모델이 적합합니다.

Onboard Solar 회사의 Tim Davis에 따르면 전자레인지를 10분 동안 작동시키면 좁은 보트의 태양광 패널을 다시 그리는 데 3시간이 걸릴 수 있다고 합니다.

Onboard Solar의 시스템은 모두 어느 방향으로든 40도 기울어지도록 설계되었습니다. 태양을 향해 패널을 돌릴 수 있다는 것은 일년 중 태양이 더 낮은 시기에 큰 변화를 가져온다고 데이비스 씨는 말합니다.

와트당 태양광 발전 비용이 감소했음에도 불구하고 태양광 설치 가격은 용량이 증가했기 때문에 크게 떨어지지 않았다고 데이비스 씨는 말합니다.

Onboard Solar에서는 고객이 이미 적합한 배터리를 가지고 있는 한 £1,650로 그가 "괜찮은" 태양광 발전 시스템이라고 부르는 전체 설치 비용을 충당할 수 있습니다. 즉, 3개의 패널과 645와트입니다.

좁은 보트 태양광 공간에서 그가 본 주요 혁신은 패널과 배터리 사이의 다리 역할을 하는 충전 컨트롤러에 있습니다. 최근 세대의 충전 컨트롤러는 빛과 그늘의 다양한 조건에서 더 높은 전압과 더 나은 성능을 허용했습니다.

일부 그늘에서 작동하는 태양광 기술은 여름철 연속 순양함에게 특히 중요합니다. 이들은 나무 덮개 아래에서 숨이 막힐 정도로 뜨거운 보트를 식히는 것과 에너지 생성을 최대화하기 위해 태양 아래 계류하는 것 사이에서 어려운 결정에 직면합니다.

Boat Time YouTube 사용자는 태양광 패널에서 생성된 직류를 그리드에서 사용되는 교류로 바꾸는 보다 효율적인 인버터에 투자했습니다.

그들은 또한 오래된 납축 배터리를 교체하기 위해 훨씬 더 나은 저장 공간을 갖춘 새로운 리튬 배터리를 구입했습니다.

배터리 업그레이드 비용이 저렴하지 않았고 배터리를 외부에 보관할 수 있도록 열 패드가 내장된 특정 유형을 구입해야 했지만 Miss Cross는 "밤낮이 달랐기 때문에 차이가 있었습니다"라고 말합니다.

데이비스 씨는 액체 대신 젤을 사용하는 납탄소 배터리라는 다른 배터리 기술의 발전을 기대하고 있습니다. 그는 저장 용량이 여전히 제한되어 있지만 납탄소 배터리는 리튬 배터리보다 재활용이 더 쉽다고 말했습니다.